ロードバイク · 2021/02/22

最新機材を使ってらっしゃる方からすれば、何を今更なんですが、ディスクブレーキをワイヤー式から油圧に変えました。ワイヤーと油圧のメリット、デメリットはググればいっぱい出てくるんで、達筆で説明上手な方にお任せするとして、雨の日乗らない、レースに使わない、下りは飛ばさないミニベロなのに何が気に入らなくて変えたかっちゅうと「片押しキャリパー」です。車やバイクの片押しキャリパーはフローティング（全部やないやろうけど）されててローターの両側から挟み込んでるらしいけど、僕のは外側のみパットが動いて、ローターが変形して内側のパットに当てに行って両側から挟んでるみたいです。ブレーキングする度にローターが歪んでるんです。まあ、そのおかげで部品点数も少なく、小さくできてコストダウン、効きも不満無いんですが精神衛生上良くない。で、交換。

修理 · 2021/02/18

内装3段変速。INTER3。僕が思うところシマノ最強の変速機。2速を中心に上下1.3倍、0.7倍のギヤ比。ペダルを回して無くても（本当は止めて変速するのが正解）変速するし、逆回転してもチェーンは外れない。ママチャリ、軽快車には最適かと。変速機付き自転車と言えば街中には外装6段、チェーンオイルも刺さず全くメンテナンスされてなくてサビだらけでガラガラ鳴ってるのがあふれかえってる。お店は売る時、アドバイスしないのでしょうか。外装6段はギア比もワイドやから坂道から高速までカバーするけどウチではまず勧めないです。理由はママチャリはメンテナンスに来てくれそうにないから。やっぱりママチャリはメンテナンスフリーに近い内装式を勧めます。そう、メンテナンスフリーに近いヤツです。メンテナンスフリーじゃないんです。まあママチャリの選び方や、メンテナンスの重要性は又次回以降に。内装3段変速、INTER3はそんなこと言っときながら、ほぼメンテナンスフリーなんです。世の中のINTER3のほとんどは10年以上メンテされることなく自転車寿命を終えてると思います。それぐらい何もしなくても何とか動きます。超優等生です。

雑記 · 2020/12/30

現在、30日PM６:00。もうすぐ、今年一年の営業終了です。本当にどうも有難うございました。開業2年目とあってジャンプアップの年と思っていましたが、コロナ来襲となり思ったようにジャンプとはいきませんでしたが、おかげ様で今日まで店も続ける事も出来、来年も店を開けることが出来ます。これもお店に来ていただいているお客様のおかげ、それにつきます。ようコンナ小っちゃい店に来て頂いております。ただ、「ウチにお客さんが来てくれるのは、ウチがエエからとは違う。ヨソがアカンからだけ。」これ、肝に銘じてます。ヨソがアカンって上から目線で行ってる訳ちゃいますよ。お客さんの希望、好みに合うお店がウチの周りに無いから、たまたま通り道にあるから来てくれてるだけって思ってます。「あの店に行ったら上手いから、詳しいから、親切やから」って言っていただけるように、プラスアルファのサービス、修理、販売が出来る店を目指します。ママチャリ、電動、クロス、MTB、ロード、何でも触る自転車屋っていうスタンスは変えません。来年もどうぞよろしくお願いします。

ロードバイク · 2020/09/26

キャノンデール・フーリガン・ロードの巡行スピードアップに向けて。掲題のハイスピード化は前回で完成。今回は貧脚対策のワイドレシオ化。リアが11-25Tやったんですが、これやと僕の700Cロード換算で36-21。インナーで4速状態。ヒルクライム時、インナーロー多用の僕としては足りない。で、11-34を導入。あ、それから僕が気にしてるのはギヤ比ではなくクランク１回転で進む距離です。注意です。用意したのは、CS-HG800-11とRD-8000-GS.。見た目からデカいです11-34。長いですGS。取り付けは簡単、カンタン。このあたりのチューンはやるかやらないか。その一歩が出るかどうか。ドンドンチャレンジしましょう。気を付けるのは、このスプロケを11速ホイールに付けるときは、1.85MMのスペサーを入れる事。11速ホイールに11速スプロケを付けるのにスペーサーがいるんですねコレガ。気を付けて下さい。あとはチェーンの長さとエンドアジャストボルトでテンション調整。

ロードバイク · 2020/08/26

ミニベロ、(チョッとだけ)ハイスピードへ向けてのシングル化。前回購入からなかなか手付かずでしたが、チョッと進みました。53Tから60Tに。チョイチョイとフロントディレイラー外してワイヤーも除去。今回はクランクまで換える所まで手(お金)がまわらず、そのままアルテグラクランク使用でチョッと恰好悪いけど上手くいけば後日交換予定。