ロードバイク · 2021/02/22
最新機材を使ってらっしゃる方からすれば、何を今更なんですが、ディスクブレーキをワイヤー式から油圧に変えました。ワイヤーと油圧のメリット、デメリットはググればいっぱい出てくるんで、達筆で説明上手な方にお任せするとして、雨の日乗らない、レースに使わない、下りは飛ばさないミニベロなのに何が気に入らなくて変えたかっちゅうと「片押しキャリパー」です。車やバイクの片押しキャリパーはフローティング(全部やないやろうけど)されててローターの両側から挟み込んでるらしいけど、僕のは外側のみパットが動いて、ローターが変形して内側のパットに当てに行って両側から挟んでるみたいです。ブレーキングする度にローターが歪んでるんです。まあ、そのおかげで部品点数も少なく、小さくできてコストダウン、効きも不満無いんですが精神衛生上良くない。で、交換。
サドル下に取り付けたボトルケージ2個
ロードバイク · 2021/02/22
「キャノンデール・フーリガン・ロード」って2×9のSORAなんですが、もともとの設計、コンセプトがロードじゃないんですね。フーリガン1がフラットバーで内装3段。フーリガン2もフラットバーで外装9段。元々は街乗りお洒落さんだったんですね。ただ、ミニベロなのにフレームがしっかりしていて、ホイールベースもチョッと長めにとってるからシッカリ走るんで、ロードを作ったんでしょうね。でも、街乗りベースなんでボトルケージ用のネジ穴が無いんです。ボトルケージ2個欲しいんフレームにマジックテープで取り付けるタイプとサドル下に付けてたんです。でも、フレームに着けたボトルがどうもフレームに対してスマートじゃない!

内装3段変速 INTER3
修理 · 2021/02/18
内装3段変速。INTER3。僕が思うところシマノ最強の変速機。2速を中心に上下1.3倍、0.7倍のギヤ比。ペダルを回して無くても(本当は止めて変速するのが正解)変速するし、逆回転してもチェーンは外れない。ママチャリ、軽快車には最適かと。変速機付き自転車と言えば街中には外装6段、チェーンオイルも刺さず全くメンテナンスされてなくてサビだらけでガラガラ鳴ってるのがあふれかえってる。お店は売る時、アドバイスしないのでしょうか。外装6段はギア比もワイドやから坂道から高速までカバーするけどウチではまず勧めないです。理由はママチャリはメンテナンスに来てくれそうにないから。やっぱりママチャリはメンテナンスフリーに近い内装式を勧めます。そう、メンテナンスフリーに近いヤツです。メンテナンスフリーじゃないんです。まあママチャリの選び方や、メンテナンスの重要性は又次回以降に。内装3段変速、INTER3はそんなこと言っときながら、ほぼメンテナンスフリーなんです。世の中のINTER3のほとんどは10年以上メンテされることなく自転車寿命を終えてると思います。それぐらい何もしなくても何とか動きます。超優等生です。
玉手橋 キャノンデール フーリガン 朝日
雑記 · 2021/01/17
寒中お見舞い申し上げます。(新年のご挨拶できませんでしたんで。)2021年、今年も皆様のおかげで何とかオープン出来てます。ありがたい事です。先日、「ブログ見てるよ」ってお客様がいらっしゃったんで、急いでブログアップです。備忘録のつもり、自分への戒めで書いてたんやけど、読んでくれてる人いらっしゃたんや。ご購読ありがとうございます。...

雑記 · 2020/12/30
現在、30日PM6:00。もうすぐ、今年一年の営業終了です。本当にどうも有難うございました。開業2年目とあってジャンプアップの年と思っていましたが、コロナ来襲となり思ったようにジャンプとはいきませんでしたが、おかげ様で今日まで店も続ける事も出来、来年も店を開けることが出来ます。これもお店に来ていただいているお客様のおかげ、それにつきます。ようコンナ小っちゃい店に来て頂いております。ただ、「ウチにお客さんが来てくれるのは、ウチがエエからとは違う。ヨソがアカンからだけ。」これ、肝に銘じてます。ヨソがアカンって上から目線で行ってる訳ちゃいますよ。お客さんの希望、好みに合うお店がウチの周りに無いから、たまたま通り道にあるから来てくれてるだけって思ってます。「あの店に行ったら上手いから、詳しいから、親切やから」って言っていただけるように、プラスアルファのサービス、修理、販売が出来る店を目指します。ママチャリ、電動、クロス、MTB、ロード、何でも触る自転車屋っていうスタンスは変えません。来年もどうぞよろしくお願いします。
トピーク・ジョーブロー・ツイン・ターボ
雑記 · 2020/12/14
ポンプ買いました。トピーク・ジョーブロー・ツイン・ターボ。高いだけあって剛性もあって、しっかり踏んでポンピング出来ます。シリンダーが2本あって、引く時に空気を1本に圧縮して、押し込む時に2本分を充填。2本のシリンダーの太さ、容量を上手く変えてるせいで、引く時の力も押す時の力もいらないです。気持ち良いぐらいパワーがあって、速攻で100PSI越えです。今のところ新しいのでポンプのメーターとデジタル空気圧計の表示はピッタリです。ポンプヘッドもガッチリ良いものが付いていたんですが、やっぱりヒラメ・ポンプヘッドに交換しました。外す時の「プシュッ」っていう感じはナニモノにも代えられないです。

スプロケの大きさ比較
ロードバイク · 2020/09/26
キャノンデール・フーリガン・ロードの巡行スピードアップに向けて。掲題のハイスピード化は前回で完成。今回は貧脚対策のワイドレシオ化。リアが11-25Tやったんですが、これやと僕の700Cロード換算で36-21。インナーで4速状態。ヒルクライム時、インナーロー多用の僕としては足りない。で、11-34を導入。あ、それから僕が気にしてるのはギヤ比ではなくクランク1回転で進む距離です。注意です。用意したのは、CS-HG800-11とRD-8000-GS.。見た目からデカいです11-34。長いですGS。取り付けは簡単、カンタン。このあたりのチューンはやるかやらないか。その一歩が出るかどうか。ドンドンチャレンジしましょう。気を付けるのは、このスプロケを11速ホイールに付けるときは、1.85MMのスペサーを入れる事。11速ホイールに11速スプロケを付けるのにスペーサーがいるんですねコレガ。気を付けて下さい。あとはチェーンの長さとエンドアジャストボルトでテンション調整。
トーケン セラミック BB
ロードバイク · 2020/09/24
永年乗ってきましたGT Ti。フルデュラで組んでますんでBBはSM-BB9000。チョッと音鳴りしてきましたんで交換。まあ普通の選択ならSM-BB9100なんですが、ネタにならないので色々物色。お客様に勧めてる手前、やっぱりTOKENかなっと。しかもTBT! デュラの3倍の値段ですよ‼TBT(TIRAMIC BEARING TECHNOGY)ですよ。ティラミックって読むそうです。シマノのBBは...

巨大チェーンリング
ロードバイク · 2020/08/26
ミニベロ、(チョッとだけ)ハイスピードへ向けてのシングル化。前回購入からなかなか手付かずでしたが、チョッと進みました。53Tから60Tに。チョイチョイとフロントディレイラー外してワイヤーも除去。今回はクランクまで換える所まで手(お金)がまわらず、そのままアルテグラクランク使用でチョッと恰好悪いけど上手くいけば後日交換予定。
金属粉が刺さったブレーキシュー
ロードバイク · 2020/08/07
僕は一丁前にブレーキもデュラを使ってるんです。引きも軽いし、効きにも満足。でも、メンテナンスしないとダメダメ。レベルの低いダメを発見です。...

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